работы начали около 13:00 к 19:00 все уже стояло на машине + были промазаны еще передние арки мастикой в местах, где нет пластиковой защиты и промазаны пороги и около 20см днища около порогов сплошной полосой в 4 слоя… с перекурами… (+ замена переднего колеса на запаску т.к. заваренный шов на шине дал трещину и колесо подспускать начало Мля именно в этот день…ну как всегда ложка дегтя…)
для подкрылков — строительный фен не понадобился! все легло практически идеально! по арке вообще супер внутри — нормально! ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ ЧТО — без помошника поставить подкрылок не реально!!п.с. за это конечно громадое спасибо отцу…
Правый подкрылок (где бензобак) устанавливать очень тяжело… около 2х часов! подгона замеры. промеры. подгонка… порезка… т.к. пластик на нем был какойто хлипковатый. я это узнал лишь когда начал ставить другой подкрылок… так что если покупаете подкрылки «обращайте внимание на толщину подкрылка — именно пластика!» чем толще он тем удобней работать! тем лучше он держит форму!
… посему старую пластиковую защиту поставил на место… под подкрылок тем самым создав жесткость… Левый же подкрылок[U] (как писалось выше ПитерПласт от Карина Е) стал на 90% идеально! пластик жеще, и совпадение с аркой внутри идеальное кроме одного бугорочка… но это не проблема… внизу же пришлось подрезать окло 2,5 — 4 см (местами! лучше подрезать по факту после установки! чтоб не было потом неожиданностей!)
для работы были приобретены около 20 штук шайб / и 60 штук саморезов, краска (не понадобилась), мовиль, мастика, — из которых в каждую арку пошло в саму арку (металл) по 4 — 5 штук в пластик (бампер ) 2 — 3 шт и внутри арки (2 шт через широкую шайбу) итого (по максимуму ) 10 саморезов сторона! все саморезы были обмокнуты в мастику перед этим в мовиль и закручены… после закрутки промазаны поверх мастикой и снизу где вышло с метала тоже замазано мастикой… короче все по максимуму идеально!
